从上面三个技术看 ， 都有一个折中值 ， 在这个折中值的转速区域内 ， 无论是气门正时、气门行程、进气管长度都是对应此时的转速的 ， 这个时候的发动机的工作状态是最佳的 。而所谓最佳换档时机 ， 实际上就是让发动机尽可能的运行在这个最佳转速范围内 ， 而这个范围 ， 往往在技术参数上表现为最大扭力出现的转速范围附近 。不同的发动机这个折中值也不完全一样 ， 所以换档时机也不完全一样 。完全看最大扭矩的出现转速也不一定科学 ， 有的发动机虽然最大扭矩出现的转速很高 ， 但往往2500转开始就已经有足够的（90％）以上的扭力输出了 ， 这时候就不需要教条的非要打到那个转速才换档 。例如丰田 8A发动机 ， 它的最大扭矩出现在5200转 ， 但实际上 ， 超过2500转发动机就已经动力十足了 。所以虽然没有人开威姿 是5200转换档 ， 但8A的工作状态依然很好 。
具体什么时候换档 ， 可以看发动机的工况图作为参考 ， 档扭矩曲线进入平缓的转速区域时换档 ， 一般都没问题 。如果没有工况图 ， 凭实际操作时候的感受也可以 ， 如果换完档以后感觉发动机没劲 ， 那肯定换档早了 。当换完档以后车子依然冲劲十足 ， 能达到这种效果的最低转速则就是整个车的最佳换档转速 。
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