双逸之争，不只是蜗牛车志后台“常问常新”的提问，更是国内车市从不过时的焦点 。我看到最新4月份的国内轿车销量榜单，它俩“霸榜神车”的地位依然牢不可动 。
轩逸以超过2.6万台的销量稳居榜首；朗逸稍弱一点 ， 排第四名，但也有近1.4万台 。
这两款车的选择 ， 其实也涉及到在车迷和车圈中永不落幕的“日系和德系之争” 。虽然十万出头的入门级产品，厂家都不会拿出真正看家的技术和配置，不过它们身上的血统铬印仍然非常明显！
驾驶层面的选择 好开、平顺、省油、悬挂软，舒适度高 ， 这是日系车的优点，也是轩逸的优点 。
而底盘扎实、悬挂硬朗，加速激进，这些德系车的亮点，朗逸也不缺 。
我们具体看，以低价位入门版对比，轩逸搭配的是1.6升自然吸气发动机加CVT无级变速器的组合，最大马力135匹；最大扭矩159牛米 。
而朗逸的低配版则是1.5升自然吸气发动机加6AT手自一体变速器 ， 最大马力113匹，最大扭矩145牛米，虽然这两项帐面数据都低于轩逸，但其实它的加速表现，无论是体感还是实际成绩都比轩逸要更快一些 。
从实际驾驶中来看，朗逸的1.5L发动机在城市60km/h以下驾驶时，其动力表现还算ok，虽然不及本田的1.5L发动机 ， 但能媲美通用、现代现阶段的1.5L发动机 。
不过 ， 如果涉及到超车，它的动力弊端就会显现出来，发动机转速上升缓慢 。
值得一提的是，朗逸的底盘调校得比较好 ， 虽然偏硬，但行驶质感有继承“高级大众”的DNA，扎实可靠 。
相比之下 ， 轩逸则是让你舒舒服服去开的那种感觉，不要强求性能 。油门初段响应灵敏，轻踩一下能到2500转左右 ， 但是后面超车的话就很能畅爽起来 。总之它适合佛系驾驶之人，家用属性特别明显 。
主要的是变速器的因素；当然日产坚持用CVT无级变速器也有很充分的理由 ， 首先是油耗能控制得更低，轩逸的官方油耗是5.3升，而朗逸则是5.5升，日常的实际差距还会更大一些 。
此外，就是CVT无级变速器的平顺性确实无敌 ， 丝般顺滑，不夸张 。
车身尺寸对比 在空间上，轩逸和朗逸的尺寸接近 ， 参考如下：
但是轩逸的轴距达到了2712毫米，比朗逸长出了24毫米，再加上日系车的空间利用率往往优于德系车，所以后排空间和舒适度上，轩逸会略微占优 。
综上，如果你预算不多，选择这两款车的入门或者中低配版本，其实不难选择 。注重日常家用和舒适度，乘客和实用最重要 ， 选轩逸 。注定驾驶体验和操控性，司机重要 ， 就选朗逸吧 。
高预算如何选择？ 不过，假如你的预算更充足一些，比如有15万元左右，你可以选它们配置更高的版本，那就特别有意思了：
首先，朗逸有个14.79万元起步的280TSI版本，搭载大众经典的1.4T EA211发动机，150匹马力 ， 250牛米扭矩 。
而且变速器也换成DSG 7速双离合，配合朗逸不过1.3吨出头的车重 ， 它会是一款加速很快，也很乐趣的车 。
在同级别里 ， 说小钢炮有点勉强，但“小铁炮”还是算得上一门 。
而轩逸呢 ， 则有一款去年才登场的“杀器”，没错就是e-power版本，虽然它“用燃油先发电，再用电机驱动车”的方式看似有一点傻 ， 但效果却惊人啊 。
我去年开这台车在各种路况、各种速度狂虐了一整天，油耗真是低得恐怖，平均下来真实总油耗才3.5升多 ， 而且无论堵路还是高速逛虐，它的极端油耗顶死也就是4升出头 ；
另外，因为电动机的大扭矩，它的起步加速也比普通版轩逸要明显快 。目前这个版本的起步价格是13.89万元，终端还有差不多4000元左右的优惠吧，算下来比普通燃油版也就贵个1-2万 。
在今年油价这么疯狂的背景下，它一下就卖得相当火 。其实4月份榜单里，轩逸的销量能一下超过老对手朗逸近一倍 ， e-power版绝对功不可没 。
所以这两个特别版本的受众者其实也相当明确：如果你希望车要快，越快越好，朗逸280TSI版为你而来；如果你要车省油，越省越好，e-power不怀疑，就是你的菜 。
说了这么多，假如你还是纠结，还是非要无脑让我帮你选一台 。主打家用的话，优先推荐买轩逸吧 ， 你也别省那1-2万预算，直接上e-power版本吧，谁知道油价还会不会继续涨呢？
【轩逸与朗逸哪个性价比更高一些 朗逸和轩逸哪个好】另外 ， 从后期的故障和保养维修来说，日系车仍然也会更省心省钱一些 ， 是不是 。
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