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汽车空调系统使用知识篇 汽车空调系统

生活经验知识分享

汽车空调系统应该如何正常开关？

  • 是只关闭风挡（风机） ， 还是先关闭「A/C」开关再关闭风机？
  • 调小空调风挡能否节油 ， 调整制冷温度对油耗有没有影响？
关于汽车空调提问最多的问题基本为上述两条 ， 本篇就来进行一次简单而全面的解答 。首先需要说明的是「A/C」开关没有必要单独关闭 ， 除非是在冬季使用暖风时例外；因为这一开关控制的是空调系统压缩机的通电与断电 ， 压缩机是用来做什么的呢？参考下图汽车空调制冷系统 。
【汽车空调系统使用知识篇 汽车空调系统】图1：静态结构概念

图2：压缩机动态运行时的状态

知识点：【四氟乙烷R-134a】是汽车与家用空调通用的“雪种”（制冷剂） 。这是一种在零下26.2℃（摄氏度）就会沸腾蒸发为气态的物质 ， 加注到汽车空调管路中自然也会是气态 。压缩机的作用是用以推动压缩中的四氟乙烷 ， 在管路中的散热器、干燥罐、膨胀阀阶段完成降温成更低温度的「液态」 ， 随即达到零度以上的蒸发器后瞬间蒸发为气态 。蒸发的过程会吸收热量 ， 吸收的正是蒸发器的热能 ， 也就是说蒸发器的温度会降低到接近零度 。此时通过鼓风机将热空气吹过蒸发器降温 ， 冷却后送入车内就是冷风了 ， 那么A/C开关应该如何控制呢？

联动概念
  • 风机（风挡）联动A/C开关
假设在上一次使用汽车空调时为A/C通电状态 ， 之后通过「OFF」开关关闭了风挡 ， 此时压缩机会与风机同时断路 。想要再次使用空调则只需要打开风机 ， 因为电控程序对系统关闭时的状态是有“记忆”的 ， 打开后会直接为压缩机通电 ， 空调系统会自动制冷 。重点：熄火时是否要关闭A/C ， 如果没有关闭启动时会不会影响发动机的起动电机呢？

标准答案：没有影响！因为压缩机是由发动机带动运转 ， 是通过皮带连接发动机曲轴获得动力 。在熄火时发动机停转则压缩机也会停转 ， 理论上找不到理由去定义有什么影响 。而在启动时更不用担心 ， 因为启动车辆时几乎所有的车载电子设备都会断电 ， 这是为降低起动电机运行负荷的保护设定！——熄火时只有风机运转 ， 启动瞬间风机与压缩机均断电 ， 启动后两者同时运转 。

知识点：压缩机是通过「电磁离合器」控制与发动机的结合与分离 。断电时离合器没有磁力（吸力） ， 此时为发动机带动压缩机的带轮“空转” 。启动后A/C通路则电磁离合器吸合 ， 压缩机才会在发动机的运转中带动运转而驱动四氟乙烷流动 。其消耗功率约等于3kw左右 ， 那么是不是说汽车空调系统有两路“功耗较大”的设备呢？包括风机？

风挡功耗可忽略不计
  • 汽车发电量约1300w左右
  • 空调鼓风机约50w左右
汽车在启动后会由原车发电机持续发电 ， 发电机也是由发动机带动运转 ， 且只要启动就不会停歇 。空调的鼓风机功率这么低 ， 发电量又这么高——这些电是不用白不用 ， 用了也白用 ， 那么风挡还会影响油耗吗？

制冷温度会不会影响油耗？对于手动空调（装备定排量压缩机）的车辆而言 ， 这些车的设定温度高低基本不影响油耗差值 ， 因为这种压缩机的消耗功率是不能调整的 。自动空调系统（可变排量压缩机）会有一定影响 ， 假设都设定为20℃ ， 自动空调会在达到温度后降低消耗功率以实现“低功率恒温节油”状态 。但如果自动空调设定为25℃ ， 初期高强度制冷使用的时间就会短一些 ， 油耗自然会更低 。

总结：汽车空调系统足够智能化 ， 自动空调的用户体验与耗油量表现最好 。手动空调也在感觉到是温度偏低后自行调整温度与风挡 ， 因为这种系统会持续制冷而不能达到某一温度后“实现恒温” ， 供参考 。

编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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