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关于漆面的4大问题和3大保护 汽车犀牛皮

生活经验知识分享

通常车身表面、底盘、室内会受到以下多方面的侵害：
1、 漆面为什么会失光？
阳光中含有强烈的紫外线 ， 汽车油漆经过长期的阳光照射 ， 漆层内部的油分会大量损失 ， 漆面日益变得干燥 ， 会出现失光、异色斑点、甚至龟裂 。
2、 漆面为什么会有氧化层？
大气中的有害气体 ， 如二氧化硫、二氧化碳、二氧化氮等含量随着环球大气污染的日益严重在增高 。
汽车在高速行驶中车体与空气摩擦使车身表面形成一层强烈的静电 。
静电吸附灰尘、有害气体分子、附着物逐渐加厚 ， 时间久了就会形成一层顽固的交通膜 ， 持续损伤漆面 。
由于交通膜的产生 ， 使得原来很光亮的车身变得暗淡起来 ， 颜色也不那么鲜艳 ， 同时严重影响后期上蜡的质量 。
3、 漆面为什么会被腐蚀？
由于工业污染 ， 使雨水中二氧化硫、二氧化碳、盐分与其他物质的含量越来越多而形成酸雨 ， 造成对漆面的持续伤害 。
4、 漆面为什么会有铁粉以及其他？
汽车在行驶过程中也会受到外界的伤害 ， 如车漆被硬物等划伤、擦伤、鸟粪和工业飞漆等黏附于漆面而形成的侵害 ， 停在树下 ， 树脂树胶的侵害 。

漆面应该怎样保护呢？
以上种种原因造成车体伤害 ， 如果不进行定期的专业汽车美容护理 ， 长期积累 ， 恶性循环 ， 不仅是影响车的美观 ， 更重要的是影响车和人的安全 。
漆面应该怎样保护呢？
车蜡和镀膜
车蜡和镀膜打蜡是通过研磨的方式将漆面细小划痕填充 ， 来达到漆面光亮的美容方式 。
目前市场上的车蜡主要有两种：固体蜡和液体蜡 ， 一般固体蜡就是研磨蜡 ， 而液体蜡又叫光亮剂或者光亮釉 ， 只需要均匀涂抹在漆面就可以了 。
这种方式的优点是省钱、操作简单、自己动手就行 。
缺点是蜡的主要成分是石油 ， 对漆面有腐蚀性 。
镀膜是通过专业的镀膜产品均匀的涂抹在车身表面 ， 通过与车漆的化学反应 ， 形成一层致密的玻璃保护层 。
就如坚硬的透明玻璃一样 ， 罩在车漆的表面 ， 保护车漆免受外界高低温、酸碱、紫外线、轻微划痕的伤害 ， 另一方面提高漆面亮度 ， 增加艳丽感 ， 回归新车漆感受 。
镀膜的效果要好一点 ， 一次镀膜的有效时间大概是半年左右 。
目前常见的镀膜和打蜡的界限已经很模糊 ， 有的打蜡叫镀膜 ， 有的把镀膜叫打蜡 ， 具体的还要具体分析！
镀晶
镀晶镀晶最早来大陆以前不叫镀晶 ， 而叫结晶镀膜 ， 在国外叫密封剂 ， 车漆密封剂 。
车漆密封剂也分为两种：一种是混合类密封剂一种是化工密封剂 。
【关于漆面的4大问题和3大保护 汽车犀牛皮】混合密封剂就是我们常常说的封釉、乳蜡 。而化工类密封剂就是无机类镀晶 。
镀晶成份先讲： 最早成份玻璃纤维素 硅氧烷 二氧化硅 氮化硅 等等 。
其实镀晶这个产品和另一款产品相似 。就是2008年日本与德国合作的研发的一款产品 。这款产品叫液体玻璃 。
液体玻璃不是这两年听到的液体玻璃 ， 液体玻璃自身没有硬度 但是有耐磨的能力 ， 防腐蚀的能力 ， 抗氧化的能力 ， 还有清洁防水的能力 。
回归重点：液体玻璃开始在德国并禁售 原因他可以代替很多养护清洁材料 ， 严重影响了市场 。
那么镀晶是怎么来的呢？镀晶是中国营销的一个噱头 。开始是硬度抗高温 ， 耐氧化 ， 抗划痕 。
什么大火烧车、打火机敲打 ， 硬度来讲是以日本原料为首 ， 实际硬度有没有用呢？国内前几年工作室做出测试 ， 测试结果是什么？镀晶的确有抗划痕能力 。
但是轻微划痕不是硬度 ， 而是韧性与滑度 。
拿镀晶与车蜡对比测试抗划痕实验效果基本一样 。这是国内有权威工作室测试结果 。
但以卡普为首的镀晶 ， 没有任何硬度 ， 却迎来新市场的追捧 。
卡普为首 ， 镀晶是韧性 ， 耐磨 ， 抗轻微划痕 。
其实不管硬度还是不硬度 ， 镀晶成分都会存在韧性 ， 滑度耐磨抗轻微划痕能力 。
但是在中国改革开放发展迅猛的年代里 ， 你不稍微夸张一下产品特性 ， 就不会有人买单 。
疯狂一时的镀晶 ， 让整个世界认为中国有钱人 ， 人傻钱多 。
就连最早德国镀晶没有什么硬度的也开始硬度了 。就这样镀晶各商家烽火四起 ， 抢占市场 。
同样这样薄利的市场各个汽美店 ， 有正规的也有不正规的 。有施工技术成熟的 ， 也有技术很一般的 。
吹嘘、吹捧 ， 利益店面客情关系 ， 先买车的小白赶潮流 ， 就这样掀起来市场风潮 。后面的市场钱难赚了 ， 中国人花钱理性了 ， 人都开始冷静下来清醒了 。
镀晶的市场从之前最高施工一台车5万8到现在580都开始镀晶了 。
隐形车衣
隐形车衣隐形车衣现在的定位就像十年前的镀晶一样 。现在喊着车衣是智商税的车主 ， 和十年前喊着镀晶是智商税的车主观点几乎一样 ， 都是这非常统一的关键词：价格太昂贵 。
隐形车衣最早所大家所熟知的名字叫犀牛皮 ， 这玩意可以追溯到美帝胖揍越猴那段日子 ， 用于延长直升机旋翼桨叶寿命的一种军用材料 。
到了90年代技术解密后 ， 犀牛皮技术开始小面积应用在纳斯卡赛车比赛上保护遍布赛车车体上的赞助商图标 。2000年初开始应用在超级跑车上 ， 作为迎风面的防撞保护层来免受石子冲击 。
但那时候的犀牛皮大多为雾面PVC材质 ， 强度虽高但寿命和美观度都很差 。经过了3次迭代 ， 价格一降再降之后成为了我们现在所见到的TPU材质隐形车衣 ， 具有抗冲击力强 ， 耐寒耐热 ， 抗黄变、抗剐蹭、划痕自修复 。
尽管历经了3代进化 ， 现在一套隐形车衣价格从8K—2.6W不等 ， 平均寿命虽然可以到5年左右 ， 但每半年还需要给车衣打蜡养护 。
这样昂贵的安装价格加上养护费用即便是在魔都这样人均月薪10,338元的一线城市 ， 也是非常高消费的存在 。
车衣是一个划算的美容项目 ， 而且实践中有过多次避免车漆受损的事故 。总结下来在有限的范围内 ， 从功能性来说 ， 隐形车衣的保护效果并不忽悠 。我的定义是 ， 非尖锐物体的轻度浅层剐蹭 。
比如：

  • 非常轻的情况下 ， 车漆完好 ， 车衣的剐蹭痕迹都可以加热后自修复 。
  • 再重一点的情况下 ， 车漆仍然完好 ， 车衣无法修复但是可以局部重贴 。
  • 形成凹陷的情况下 ， 可以做凹陷修复 ， 不需要钣喷 。
以上三点车衣可以完美抵御 ， 其他更严重剐蹭完全无解 。
漆面保护基本就这几种 ， 仅供大家参考 ， 如果有不同见解 ， 请留言指教！

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