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终结豪华轿车神话 比亚迪汉

生活经验知识分享

近日 ， 比亚迪超混旗舰轿车汉DM系列正式开启预售 ， 预售价21.68-32.28万元 。让人振奋的是 ， 新车预售10小时订单就突破了12098辆 。杀入了BBA价格区间的汉DM系列为什么能未上市先火？赢得如此多消费者的追捧？
降维打击合资豪华和过去汉DM单一的性能配置不同 ， 这一次比亚迪提供了两类产品：汉DM-i主打极致节能 ， 汉DM-p主攻强劲动力 。
先说汉DM-i ， 预售价21.68-29.28万元 。这个价位 ， 消费者的选择其实很多 ， 合资B级车高配 ， 以及入门级奥迪A4L和宝马3系都在预算范围内 。
汉DM-i凭借着绿牌加持 ， 在节省近2万购置税的前提下 ， 依靠DM-i超级混动 ， 以C级车的尺寸带来相较合资B级车以及奥迪A4L40TFSI和宝马320Li更低的油耗水平；满油满电状态下 ， NEDC综合续航里程可达1300km ， 刷新同级混动轿车续航和油耗标杆的同时 ， 汉DM-i零百加速仅需7.9秒 。这样的性能和油耗成绩 ， 无疑让汉DM-i成为20-30万级轿车市场的最优选 。
再来看汉DM-p ， 预售32.28万 ， 它瞄准的是BBA“34C”所在豪华轿车市场的主力价格区间 。如何攻破豪华品牌的城池 ， 汉DM-p的答案是极致性能 。
依靠前160kW、后200kW的双永磁同步电机组合 ， 搭配骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机 ， 汉DM-p动力性能完全可媲美V10燃油发动机 ， 零百加速成绩由2020款的4.7秒进阶到3.7s ， 汉DM系列成功晋级“3秒俱乐部” 。
这一秒的差距 ， 就好比3.0T保时捷911和3.8T的差距 ， 绝对值8万的价差 。更何况汉DM-p还拥有纯电续航202km、百公里亏电油耗5.2L的优异表现 ， 将宝马330Li引以为豪的5.9秒零百加速成绩、6.9L油耗水平轻松甩在身后 ， 用实力诠释了“性能与节能完全可以兼得” 。
如此 ， 上攻下守 ， 汉DM系列对合资、豪华都形成了降维打击 。
豪华和运动可兼得当然了 ， 除了性能和续航之外 ， 全新汉DM系列的迅速走红 ， 和直观产品力也是息息相关 。
就以设计为例 。
当同价位合资车仍执着于年轻化的时候 ， 比亚迪已经跳出了运动化的窠臼 ， 以大气、稳重的车身线条和一以贯之的“龙脸”设计赋予汉DM系列与众不同的格调和质感 。再加上全新设计的贯穿式中国结LED尾灯 ， 将中国文化与现代科技完美融合 ， 彰显着比亚迪独有的品牌自信 。
与此同时 ， 汉DM系列又提供了多种风格轮毂 ， 或运动、或时尚、或稳重 ， 在降低风阻、减少能耗的同时 ， 于细节处给到年轻用户更多的选择自由 。
这种个性化并没有流于表面 ， 全新汉DM系列在Nappa真皮座椅的基础之上 ， 又新增一体式运动座椅可选 ， 部分款型还可选装凝夜紫碳纤维内饰 ， 充分满足消费者对豪华内饰的多样化需求 。
此外 ， 作为对标BBA主力车型的汉DM-p ， 还首次搭载了DiSus-C智能电控主动悬架 ， 它可以根据路况及汽车的行驶状态 ， 智能调节减震器软硬程度 ， 达到毫秒级控制及响应 ， 从而提升整车的舒适性与操控性 。真正做到对豪华、舒适和运动的兼顾 。
汉DM系列一箭三雕随着全新汉DM系列正式开启预售 ， 它的出现至少为汽车市场带来了三点改变 。
对于比亚迪而言 ， 汉家族将对C级轿车榜单第一发起冲击 。
作为比亚迪的旗舰轿车 ， 自2020年上市以来 ， 汉一直维持着亮眼的销量数据 ， 是C级车市场仅次于宝马5系和奔驰E级的标杆 。但是种种数据显示 ， 汉家族销量构成中 ， EV明显优于DM ， 主要还是受限于老款DM“长于性能、弱于油耗”的短板 。
此次 ， 有了汉DM-i的助攻 ， 在4.2L百公里亏电油耗的加持下 ， 汉家族大概率会实现DM和EV两大系列的“齐头并进” ， 有望跻身豪华C级车销量头名 。
而比亚迪领跑中高端豪华轿车市场 ， 从BBA身上夺取更多市场份额 ， 对于整个自主品牌来说也是一种鼓励 ， 它的成功势必会激励更多国货强攻这一细分领域 。或者说 ， 比亚迪汉DM系列的这一小步或将成为中国品牌轿车冲击高端的一大步 。
【终结豪华轿车神话 比亚迪汉】最后获益的自然是中国消费者 ， 面对“涨”声一片的油价 ， 汉DM-i、汉DM-p的出现 ， 不仅将以更低的油耗减少消费者的使用成本 ， 也将以更强的性能、更豪华的体验 ， 在BBA燃油轿车之外 ， 给用户更好的选择 。

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