没人没钱没路子也要造车 江淮汽车厂地址

在1958年某个夜晚的巢湖,湖面波光粼粼,一圈圈荡漾到闸机之上,巢湖机械修理厂厂长站在湖边许久,指尖的香烟彷佛闪烁的孤星,满脑子都是修闸任务完成后,这间修理厂又该何去何从?
第一章:前夜·1958-1961计划经济、公有企业,巢湖机械修理厂诞生于这样的背景之下,彼时国家正在中苏交恶、美国打压之下实行“三线建设”,大量的工厂、技工从沿海迁往内陆三线城市 。
运输、运输,巢湖机械修理厂要想站住脚,造车就是一条明路 。厂长在长长的报告中描绘了造车的美好前景,得到了安徽省高层的大力支持 。
批准新厂区、计划、搬迁,巢湖修理厂的员工们来到了合肥,这个让他们梦想落地生根的地方 。
第二章:赶路·1962-1964搬迁合肥不久,适逢汽车产品订货会于1962年在武汉举办,抱着“试试看”的想法,巢湖修理厂踏上征途 。
一切都在随机应变,没工人、没技术,甚至新公司的名字都还没想好,为了能够拿到订单,修理厂两位技术员紧急商议出了“巢湖汽车配件厂”的公司名称 。靠着这一急中生智的办法,巢湖汽车配件厂拿到了第一批订单 。或许当时谁也没有想到,“空手套白狼”的小团队逐渐发展成为了安徽汽车工业的顶梁柱 。
1964年,属于巢湖汽车配件厂的第一个挑战悄然诞生 。
全厂调动起来,甚至地方领导也倾力扶植,变卖中小企业紧急筹措资金;寻找技术员工翻遍了安徽全省,甚至不惜从案底犯人中选拔;到处借用、购买生产设备,一切只为了迎接与南汽合作的1吨越野车整车制造及发动机项目 。
一天不上路,何时能造车?这只“东拼西凑”的队伍虽然磕磕绊绊,但离目标却是越来越近 。
第三章:契机·1968-1990这一时期的巢湖汽车配件厂已经无限接近自己的造车梦,并且具象化为一个切实可行的目标:研制一款2.5吨级别的平头卡车 。

1968年4月,“江淮牌”平头载货车HF130诞生,弥补了安徽省汽车工业的巨大空白,也为党的九大献礼 。从此,江淮汽车制造厂正式踏上了整车研发制造的路,前路艰险未可知,满腔豪情在心中 。江淮轻卡的历史随着这一辆车的诞生变得越发奇幻 。
1969年,这款HF130又在发动机扭矩和载重上进行了顺应市场需求的升级,120马力的HF140型3吨载货车问世,并在1970年实现了量产,这一车型成为了江淮第一代轻型汽车的定型产品 。
绕过文化大革命,江淮轻卡在无数考验中存活下来,好的产品绝对是一大功臣 。据不完全统计,到1980年,国内的江淮牌HF140型3吨载货汽车保有量已超过2万,江淮紧紧抓住顺应市场需求的策略,在这一阶段积极扩充产品系,并对产品进行升级探索 。
江淮轻卡的先驱意识远不止服务市场这样简单,其开创历史先河的案例不胜枚举 。包括首次研发针对客车的专用底盘;更包括首次将气刹应用到轻卡中来,保证广大卡友的驾驶安全,这一动作在今天看来依然为之称赞,而江淮轻卡完成这一想法是在1988年 。
第四章:沉淀·1996-2009未来是什么时间到来?这是一个没有答案的问题,但江淮轻卡在历经多年的沉淀和打磨,早早踏上了关于未来的道路 。如果非要给开始增加一个时间节点,那么必是1996年无疑 。
得益于江淮人的敢想敢做,这一年,代号为HFC1061的江淮轻卡上市,火遍大江南北 。这辆车能够看到几代江淮人的缩影,接地气的底盘,跑烂路也无所畏惧;高效可靠的动力,高速毫无压力;青春靓丽的外观,成为20世纪末最受欢迎的轻卡产品 。
2002年,HFC1045轻卡产品问世,开创了国内中体轻卡市场;2003年,HFC1083大轻卡上市,同年客车底盘被评为“中国汽车50年最有影响的产品”之一;2004年,江淮帅铃高端轻卡在北京上市,唤醒市场对于这一领域需求的意识 。
蓦然回首,才在恍然中发现江淮轻卡早已驶入发展的快车道,层出不穷的新产品,越发扩大的行业影响力,21世纪初的江淮轻卡面貌日新月异 。
第五章:向前·始于2010新技术的涌入、多资本的竞争、更多变的市场,这一时期的中国汽车工业也是天翻地覆,江淮轻卡依然敢想敢做 。
2010年,进军出口贸易成果显著,江淮轻卡迎来百万时代;骏铃轻卡开启产品革命时代,产品系越发完善;新能源、纯电动轻卡研发生产,进一步提升了江淮轻卡的综合实力;帅铃T8皮卡成都上市,“轿卡”跃然国人视野之中;国六时代的轻卡全面布局,这一拥有57年历史的民族品牌在行业快速发展的今天,依然能够稳把脉搏,奋勇向前 。
褪去历史的光环,我们看到的是江淮轻卡一路走来的变与不变,顺应时代发展在变,实现美好未来的造车初心从未改变 。
【没人没钱没路子也要造车 江淮汽车厂地址】彷佛还是那片巢湖,湖面泛起层层涟漪,满天繁星倒映在湖面上汇成璀璨星河,巢湖机械修理厂厂长把未抽完的香烟狠狠摔在地上,造车的想法袭卷进了四肢百骸,越发坚定 。但那时候,他也无法描绘出这条路上的曲折与荣耀,只是知道,无论如何,江淮要为人民造好车 。

    推荐阅读