很多人买到新车时会做音响系统升级 。汽车音响系统升级会涉及到很多的要点，不只是硬件的选择，在音质调校方面也很重要 。其中常常被人忽略的一项为“均衡器” 。
【汽车音响均衡器真正的作用是什么 均衡器的作用是什么】“均衡器”真正的作用
任何 AV 集成导航系统都配备了某种“均衡器” 。但是，性能存在差异 。从简约型到高端型，性能差距出乎意料的大 。
顺便说一句，说到最简单的，只有低音（bass）和高音（treble）这两个频段可以操作 。在大多数情况下，这些类型不称为“均衡器”，而是称为“音调控制” 。换句话说，它被定位为改变声音质感的功能 。
“均衡器”中的“均衡”二字有“均衡”的意思 。也就是说，“均衡器”是一种“均衡”频率特性扰动的功能，是原声源，“发出相同的声音”的功能 。但是，双波段类型不能很好的使用 。因此，它被称为“音调控制”而不是“均衡器” 。
但是，它也起到“均衡器”和“音调控制”的作用 。因此，“均衡器”可以有两种使用方式 。
但“均衡器”应该是什么波段类型？
频带数越多越好，特别是当试图将其用于“校正频率特性的干扰”时 。但是，如果尝试增加数量，它将成本高昂且难以使用 。所以，目前最高水平在“31个独立的乐队”左右 。是不是很厉害 。
据说人类的可听频带是从 20Hz 到 20kHz，就音阶而言大致相当于 10 个八度音阶 。“均衡器”可以覆盖整个范围 。而对于 31 波段类型，每个波段将以 1/3 倍频程间隔排列 。通过这种详细程度，可以在一定程度上精确地处理问题区域 。
在“左右独立”类型的“均衡器”中，可以单独调节右声道和左声道 。汽车内部的形状在左右两侧略有不同，因此，左右两侧的频率特性受到干扰的方式也略有不同 。因此，如果想更详细地控制它，“左右独立”类型是有利的 。
所以让我们总结一下 。如果想要一款对声音有讲究的设备，推荐使用“31 频段”类型的设备 。而“13波段”型则与之类似 。对于那些想要获得响应式音频设备的模型的人，建议使用“13频段”类型或更高版本 。
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