下击暴流
下击暴流是地面上水平风速大于17.9米/秒（8级风以上）、低空气流向下、地面气流为辐散或直线型的灾害性风 。对飞机来说 ， 正是有了风才能让钢铁飞机冲上云霄 ， 但是如果低空几百米水平方向的风速、风向变化很大（也就是低空风切变） ， 则可能导致飞机侧翻 ， 而若是遇到垂直方向上的风切变 ， 也就是下击暴流 ， 后果更为可怕 。
下击暴流是地面上水平风速大于17.9米/秒（8级风以上）、低空气流向下、地面气流为辐散或直线型的灾害性风 。根据外流的灾害性范围大小 ， 下击暴流又分为（大）下击暴流和微下击暴流 。灾害性风的范围小于4公里称为微下击暴流 。“微”说的是范围大小 ， 不是强度小 ， 有时微下击暴流的风速比（大）下击暴流还要强 。
对飞机来说 ， 正是有了风才能让钢铁飞机冲上云霄 ， 但是如果低空几百米水平方向的风速、风向变化很大（也就是低空风切变） ， 则可能导致飞机侧翻 ， 而若是遇到垂直方向上的风切变 ， 也就是下击暴流 ， 后果更为可怕 。
当飞机临近降落时 ， 一旦遇到下击暴流 ， 在逆风作用下 ， 机头抬起（如上图中的2阶段） ， 会拉升减速 ， 让原本就进入减速降落状态中的飞机进一步减速 ， 这样飞机可能出现失速；
当继续前进到下击暴流的中心区 ， 此时强劲的下沉气流则会导致飞机快速向地面靠拢 ， 导致飞机在进入跑道前“被拍到地面上”坠毁 。数据显示 ， 在雷雨天气发生微下击暴流的概率可达60~70% ， 因此雷雨天气时 ， 其实飞机最担心的不是雷击 ， 而是微下击暴流 。
1975年6月24日 ， 美国东方航空66号班机的一架波音727-225（编号N8845E）准备在美国纽约肯尼迪机场降落时遭遇微下击暴流 ， 坠毁于皇后区牙买加 ， 导致113人死亡 ， 11人受伤 。
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