Airstream的Caravel体积小，重量轻，可以被任何有问题的东西拖着走，但这并不意味着它在任何经典的Airstream风格上有所吝啬 。
Airstream露营车是路上最容易辨认的形状之一 。该公司的铝车身拖车超级酷，在过去的90年里，它们的设计没有太大的变化 。然而，即使专注于复古设计，Airstream也知道它必须适应未来 。
Airstream负责产品开发和工程的副总裁麦凯·费瑟斯通(McKay Featherstone)上周接受电话采访时说，“我们非常重视自由和范围的概念 。”该公司已经开发了一些东西，比如新的智能房车控制应用程序，让你的30英尺拖车比以往任何时候都更加互联 。但是费瑟斯通也看到了Airstream支持未来电气化的多种方式 。
费瑟斯通说:“如果你要拖很远的东西，距离很重要 。”很明显，要想立即消除汽车的行驶里程，有一个办法就是在汽车的后部安装一个巨大的拖车 。该公司表示，空气动力学和重量是目前的一大关注点，可以让拖车更滑、更轻 。
不过，费瑟斯通表示，Airstream正在积极研发一种可以将电动传动系统整合到露营车中的技术 。“如果拖车的轮子是有动力的，我们可以帮助拖车体验，”他说 。具体来说，费瑟斯通说，Airstream正在试验在拖车的车轴上安装一个电动马达，它可以为后轮提供动力，并在拖曳时提供额外的驱动力 。
当然，在开发这项技术时，还有许多障碍需要克服 。关键的目标是让拖车永远不会顶着拖车 。这两个实体需要协调工作 。费瑟斯通说:“在这个世界里，拖车和被拖着的车辆正在积极地相互沟通 。”
为了做到这一点，你需要一个比目前使用的七路插头更坚固的连接，七路插头目前被用来给拖车的刹车灯和转向灯供电 。费瑟斯通设想了一种“数字网络和传感器”的解决方案，但他说，“拖车和拖车之间的数字通信没有标准定义 。”他补充道:“我们希望能得到行业内的支持，这样就能有一个共同的标准 。”他表示，拟议中的标准已经通过了汽车工程师协会(SAE)的审核 。
费瑟斯通表示，这种数字连接可能为更强大的驾驶员辅助功能整合到拖车中铺平道路 。“有很多方法可以让拖航体验变得更好，”他说，他指的是改进盲点监控、稳定控制、摄像系统等 。“我们能否通过将(这些功能)整合到两款车之间，将(这些功能)提升到一个新的水平?”
多亏了福特的Pro Trailer backup Assist或GMC的Transparent Trailer，我们已经在拖车方面有了很大的进步，而Featherstone就是关于这项技术的 。“我们喜欢它，”他说 。“让这一切变得更容易的创新……这对每个人来说都是件好事 。”
在更远的未来，费瑟斯通看到了自动驾驶汽车技术在Airstream世界中的一席之地 。他说:“如今，自动驾驶汽车领域发生的很多事情都与拥有自由、时间自由有关 。”而对于Airstream来说，这一切都是关于如何“你可以带着家里所有的舒适旅行” 。在这一点上，费瑟斯通想象:“这是一个气流交通工具，它是自动的，它自己提供动力，你晚上睡觉，你醒来，你就在约塞米蒂 。”尽管如此，费瑟斯通还是很现实的，他指出“那个愿景还很遥远，但那就是梦想 。”
有一件事不会随着气流进入未来而改变吗?retro-cool看 。费瑟斯通说:“设计是我们经常考虑的事情 。”他还说，公司的信条之一是“不做任何改变，只做改进 。”所以，当电气化、驾驶员辅助技术以及也许有一天会出现的自主驾驶技术出现的时候，最重要的是，气流的外观和感觉永远都像气流 。
费瑟斯通说:“我们已经生产的70%的产品仍然有上路的价值 。”“这就是它成为偶像的原因 。但在本质上，这是完全不同的 。”
【Airstream希望未来的露营者能实现电气化】
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