看起来过去几年 Mat 为 carwow 举办的数百万场拉力赛都为他(以及我们)带来了回报 。那是因为当世界其他地方的人都在等待新款 Rimac 电动超级跑车的正式亮相时，沃森先生正在克罗地亚一个阳光明媚的机场跑道上，亲身体验了 Nevera 。不，我们不是在谈论以该名称命名的地中海风，而是由 Rimac Automobili 开发的以前称为C_Two的电动超级跑车 。而且由于驾驶汽车，无论它有多快，在自己的直线轨道上都没有多少乐趣，Mat 还有一辆法拉利 SF90 Stradale，这是来自世界上最臭名昭著的制造商的 1,000 马力混合动力超级跑车 。
这种情况本质上需要一场拉力赛，而 Mat Watson 不会等待邀请让两辆车并排比赛 。好吧，他一开始肯定有一个人在那里，否则，剪辑会更尴尬，但你明白我们的意思 。
因此，从统计数据来看，这两辆车并没有真正进行比较——至少不是法拉利的青睐 。如果 1,001 马力足以满足布加迪的需求威龙在当天成为头条新闻，很久以前就变得很不起眼了 。尤其是当您查看 Rimac Nevera 的全电动动力系统在四电机设置下的 1,914 hp 和 1,740 lb-ft (2,360 Nm) 的能力时，同时设法为EV保持相对较低的重量，尤其是一个带有 120 kWh电池组(4,740 lbs/2,150 kg) 。
驾驶 Nevera 的正是该公司的首席执行官 Mate Rimac 。我们喜欢 Mat 叫他“Matty”的方式，尽管他的名字实际上发音为“Ma-teh” 。另一方面，考虑到他的姓氏一旦变得如此流行(如果你想知道，那就是“Reemahtz”)，他有多少次听到他的姓氏被错误地发音，他可能相当免疫 。他确实通过嘲笑他的米德兰口音来回击 Mat 。
尽管在国外很特别，但这仍然是一场拉力赛，所以 Mat 必须进行强制性的试音 。好吧，他最好趁他还能做的时候做，因为电动汽车不会允许它持续太久 。他可能不得不寻找其他东西——也许是比较音响系统的音频质量?只是抛出一个想法......
所以，法拉利输得很惨，所以在马特要求参加第三场比赛的那一刻，你马上就知道接下来会发生什么：他要抢先一步 。毫无意义，真的，因为就结果而言，它没有太大区别 。
在那之后，轮到 Mat 跳进 Nevera，老实说，在第一次加速运行期间，他似乎忘记了呼吸 。具有讽刺意味的是，事实证明这是对这个场合的正确反应，因为当 Mat 告诉 Mate 他的时间(四分之一英里传球为 8.62 秒)时，后者很快变得更加严肃，并告诉前者他是 (非官方)在量产车中最快跑 1/4 英里的世界纪录 。
根据 Mate 的说法，他们之前只达到了 8.7 秒，而且这是在准备好的表面上，这意味着可能还有进一步改进的空间 。哦，作为最后一点，它也提供了与汽车未来竞争对手之一的链接，让我们花点时间了解一下 Rimac Automobili 并没有像其他人那样推迟其新车型的发布日期这一事实一遍又一遍地做 。
【这是来自世界上最臭名昭著的制造商的1,000马力混合动力超级跑车】
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