福特(Ford)推出了备受瞩目的新款福克斯(Focus)，这款重磅车型的推出得到了广大车迷的喜爱和关注 。相比于上一代车型，新款福克斯在整体设计上更加偏向高端化，同时悬架系统的升级也让这款车型得到了更好的操控性和舒适性 。那么，新款福克斯到底采用了什么样的悬架系统呢？接下来我们详细探讨一下 。
【新款福克斯用了什么悬架】在发动机、外观和车内装饰等方面，新款福克斯都有很大的升级和改变，而悬架系统的升级也是十分显著的一个方面 。新款福克斯在悬架方面采用了全新的McPherson独立悬挂系统，这种悬挂系统现在逐渐被越来越多的车型所采用 。一般来说，McPherson独立悬挂系统的作用是为整车提供平稳的悬挂体验，同时还可以为车手提供更为灵敏的驾控感受 。
这种悬挂系统不仅仅适用于城市驾驶环境中，也十分适合于赛道上的高速驾驶 。它既满足了舒适性的需求，又满足了操控性方面的需求 。在传统的MacPherson独立悬挂系统中，主要的悬架系统由弹簧、减震器、上下悬臂以及安装于上悬臂上的顶撑等部件组成 。这种悬挂系统可以为车辆提供更为平稳的行驶体验，同时还可以避免过度颠簸的情况发生 。
与此同时，新款福克斯还采用了一个叫做连杆式后悬架的悬架系统 。这种悬架系统适用于真正的高端车，它使车辆的操纵更稳定，更符合运动需求 。这个设计使得车辆的后悬挂承受的力只有传统后悬挂系统的一半左右，从而大大减少了车辆的结构重量，并提高了车辆的运动灵敏度 。除此之外，车辆的前后重心也更加平衡，并且更好的分布，从而提高了整车的稳定性和行驶舒适性 。
新款福克斯在悬架系统的升级和更新方面，还采用了一些其他的技术手段，如极限调谐悬挂系统（ST Line） 。这个系统是针对赛道使用的，它可以让驾驶员进行电子调整，以获得最佳的性能表现 。此外，新款福克斯还集成了动态转向系统，该系统可以实现更快的转向，同时也能够对整车进行有效的调整，从而提高了整车的车辆控制能力 。
总而言之，新款福克斯采用的悬架系统有着前所未有的升级和改进 。从McPherson独立悬挂系统、连杆式后悬挂系统以及极限调谐悬挂系统，再到动态转向系统，这些系统的配合使新款福克斯的悬架系统更为全面，也为新款福克斯的操控性和舒适性提供了更多的可能性 。未来，相信这些新技术和设计理念会逐渐地运用到更多的车型中，从而推动整个汽车行业的不断发展进步 。
