【特斯拉对蔚来的机体电池分离模式进行了微妙的抨击】
NIO的BaaS(电池即服务)电池租赁服务最近在推出，引起了极大的关注 。在周一发表的一篇文章中，特斯拉对这个模型不满意，因为它不如其整体模型 。
在发布在特斯拉官方微信帐户上的文章标题为“整体很好”中，特斯拉没有命名NIO，但该声明强调了一体式功能，这与电池分离模型大不相同 。
特斯拉表示，OTA车辆性能的升级并不是特斯拉发展的终结，而是其制造过程的持续“演进” 。
该公司表示，其传统的车身后地板具有多种功能，例如承载汽车后半部的有效载荷和备用轮胎的重量，备用轮胎通常通过许多连接器焊接在一起 。
特斯拉表示，将整个后车身地板做成一体，这将再次推动人们的发展 。它的一件式压铸机，一种用于汽车车架的多向整体铸造机，已经在弗里蒙特工厂的Y型车上投入使用 。
将来，特斯拉的上海超级工厂还将配备压铸机，该压铸机将带来创新的“车身底盘”工艺，该工艺将铝液压入世界上最大的6000T压铸机中，从而将整个后地板(包括撞车)整体压铸 。该公司说 。
特斯拉表示，这种“一体式压铸机”可以将铸造零件从目前的70种最终减少到一种，从而替代了汽车制造中的“折叠”和“粘合” 。它说，汽车制造可以告别“折纸过程”，从根本上解决车身吱吱声的问题 。
该公司表示，一件式成型工艺带来更好的高度集成的模块化设计，以增加防撞梁的受力面积，从而提高车身性能的碰撞安全性 。
该公司表示，一件式成型工艺可以消除特斯拉多余的“重量”，并使后地板组件的重量减少约30% 。
相比之下，蔚来汽车一直吹嘘其电池是可更换和可升级的，并引领着电池交换标准的设计 。
8月20日，NIO宣布了其BaaS电池租赁服务，该服务不再需要为所有NIO型号购买电池，并将汽车价格降低了至少7万元人民币(约合10,000美元) 。
如果客户选择不购买电池，则必须每月支付980元人民币的入门级70KWh电源组服务费 。
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