Apple Car的乘客可以使用AR或VR，而不必担心汽车的运动会引起恶心，而车内的红外传感器可能会被反光板遮挡住 。
【苹果汽车乘客可以使用AR和VR耳机而不会感到不适】苹果多年来一直致力于为其Apple Car(也称为“ Project Titan”)开发各种概念，并且围绕该项目不断提供专利，表明Apple在产品的形式和功能上都具有伟大的构想 。
车载AR和VR惯性测量
两项专利中的第一项，可能是拼写错误的“相对惯性测量系统”，解释了如何测量用户运动物体上的设备中感测到的惯性，并将其与更大的惯性力进行比较 。执行运动感测或手势识别的较小设备依赖于测量惯性，但是较大的外部移动力会提供相当大的惯性，该惯性可能会被设备误解 。
以苹果在专利中建议的情况为例，该系统提出了一种系统，其中通过考虑从车辆转向或调整其速度而来的惯量，可以通过虚拟现实或增强现实头戴式耳机的传感器监控用户头部的惯性测量 。实际上，这可以允许VR或AR系统仅解释用户的真实惯性运动，即消除汽车运动可能被误认为头部运动的情况 。
苹果公司声称，用户在车辆中的相对运动与在虚拟场景中观察到的运动之间的差异可能导致恶心或疾病 。
对于Apple的系统，建议使用与随用户移动的身体部位耦合的设备，其中包括一个惯性测量设备 。这些传感器可以包括加速度计，陀螺仪和磁力计，用于测量来自用户运动的惯性与车辆引起的惯性的组合 。
车辆内VR或AR头戴式耳机和惯性测量系统的简化示例
包括第二惯性测量装置以给出替代参考点，但是该参考点仅用于车辆而非用户产生的惯性 。
通过将两个测量值组合在一起，系统可以比较值并仅确定用户运动产生的惯性 。然后可以将其反馈到用于产生VR或AR体验的系统中 。
该专利的发明人Fletcher R Rothkopf是Apple技术开发小组产品设计的高级主管，已经为公司工作了13年以上，包括在Apple Watch上工作 。除了与Apple Watch和相关区域相关的众多专利外，他还致力于“显示器”，这可以减少头戴式系统中使用的显示器的数据带宽和电源需求 。Apple一直在研究将AR技术整合到车辆中的方法，主要是通过覆盖真实世界视图的挡风玻璃系统的形式，但是作为的一种形式，头戴式耳机的使用可能会更多地供乘客使用 。
隐藏红外组件
关于“具有彩色的红外透明层的系统”的第二项专利与用户体验无关，而与车辆设计的美观性有关 。
除其他功能外，通过添加用于自动驾驶的用户感应设备和系统，这还增加了许多摄像头和其他物品 。但是，这种增加也可能会影响汽车的外观，显示的传感器孔和透镜过多，可能会使汽车或货车的内部对驾驶员造成困扰 。
简而言之，苹果公司建议使用各种不同的涂层来制作用于红外光学设备的面板和盖，该面板和盖能够使红外光通过，同时反射可见光，从而有效地将传感器隐藏起来 。由于红外光可以通过，因此可以使用相同的表面技术将光传输到车辆中以及进行检测 。
苹果公司的提议涉及使用红外透明基板或其他能够透射红外光的支撑结构，可以在其上施加聚合物层 。所述聚合物层可包含可反射可见白光的等离子体纳米颗粒，而向聚合物层中添加有色染料或颜料将有助于使面板具有设计者所需的外观 。
具有纳米粒子的层的示例，这些纳米粒子用于反射可见光，同时让红外光通过传感器
据称，等离激元纳米粒子包括固体金属纳米粒子和“金属包覆的电介质芯”纳米粒子，每个粒子的尺寸均发生变化以调节其吸收和散射光谱 。可以在层中使用多种不同类型的纳米粒子来反射白光，从而允许使用非黑色着色剂来使红外光透射层着色 。
该专利归功于发明者Malcolm J. Northcott，Arthur Y. Zhang，Bradford J. Zercoe，Matthew E. Last，Jack E. Graves和Irene Perali 。
诺斯科特(Northcott)在苹果公司担任传感器系统工程师已有5年以上，包括光学和图像处理的使用，这将涉及自动驾驶汽车的系统以及其他领域 。他被认为是概念相似的“具有粗糙的红外透明层的系统”的发明者，以及与车辆中的图像捕获和“交互式场景投影”相关的其他事物 。
张是苹果的显示专家，与涉及各种屏幕的专利相关，例如存储像素亮度值的长期历史以补偿烙印，环境光颜色补偿和增强现实环境中的照明效果 。他之前曾与苹果汽车的备用后视镜系统专利联系在一起 。
Zercoe是Apple特殊项目组的产品设计工程师，并已向Apple申请了多种专利，涉及关键机构，无光泽的红外透明层专利和键盘组件 。
正如预期的那样，Last曾与Special Projects Group有联系，曾是Apple工程经理，但目前在Waymo任职，与许多汽车专利有关 。这些范围从汽车座椅的照明系统到“具有不透明的红外透明层的系统”，自主导航系统，安全的储物箱和平视显示器 。
在苹果专利中搜索Graves的细节很少 。
Perali以前是一名Apple工程师，在自主系统的传感系统上工作了四年，一直到2019年4月 。她还获得了上述“雾面红外透明层”专利 。
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