点火系统的次级电压大概多少
点火系统的次级电压，电源是蓄电池，其电压为12V或24V 。
点火系统的次级电压由点火线圈和断电器共同产生高压一般在10000V以上 。
初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极绕组中的感应电压也就愈高 。
初级电路为低压电路，次极电路为高压电路 。
点火系统分初级回路和次极回路 。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组，和铁芯组成 。断电器是一个凸轮操纵的开关 。断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路 。
点火线圈次级绕组产生的电压为____答，点火线圈的次级绕组产生的电压应该选c，大约15kv 。
电子点火系统的优点有哪些?近年来，汽车发动机正朝着多缸、高速、高压缩比的方向发展 。人们也在试图通过改善混合气的燃烧和燃烧稀混合气来减少排气污染和节省燃油 。这些都要求汽车点火系统能够提供足够高的次级电压、火花能量和最佳点火时间 。传统的点火系统无法满足这些要求 。因此，近几十年来，各国都在积极探索改进的方法，并开发了一系列电子点火系统 。
电子点火系统的优势
这是因为电子点火系统具有以下优点：
1)可以减少触头火花，避免触头烧蚀，延长触头使用寿命；有些还可以取消触点，从而克服了所有与触点相关的缺点，提高了点火性能 。
2)可以增大一次电流，提高二次电压，改善发动机高速时的点火性能，不受触点的限制 。传统点火系统的低压电流一般小于5A，而电子点火系统的低压电流可提高到7 ~ 8A，二次电压可达30kV 。
3)由于二次电压和点火能量的增加，对火花塞积碳不敏感，可增大火花塞电极间隙，点燃较稀混合气，有利于提高发动机的动力性、经济性和排气净化性能 。
4)对无线电的干扰大大降低 。
5)结构简单，重量轻，体积小，使用维护方便 。
点火线圈次级输出电压是多少伏以初级线圈输入12伏直流脉冲来计!次级可输出8000-12000伏高压脉冲!
汽车电子点火系统工作原理讲解?工作原理
它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图) 。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火 。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻 。
优点：
1）可以减少触点火花，避免触点烧蚀，延长触点的使用寿命；有的还可以取消触点，因而克服了与触点相关的一切缺点，改善了点火性能 。
2）可以不受触点的限制，增大初级电流，提高次级电压，改善发动机高速时的点火性能 。一般传统点火系统的低压电流不超过5A，而电子点火系统可提高到7～8A，次级电压可达30kV 。
3）由于次级电压和点火能量的提高，使其对火花塞积炭不敏感，且可以加大火花塞电极间隙，点燃较稀的混合气，从而有利于改善发动机的动力性、经济性和排气净化性能 。
4）大大减轻了对无线电的干扰 。
5）结构简单，质量轻，体积小，使用和维修方便 。
【点火系统的次级电压大概多少】