日产天籁轿车怎么样 新天籁如何

汽车走进生活,选最适合自己的车 。
哈喽,大家好,我是红涛说车 。
本田雅阁、丰田凯美瑞还有日产天籁,被称为“日系三杰”,也有人叫做“日系三剑客”,在中国市场上都有着很高的人气和很好的销量,至于谁更好,每个人的评价标准不同,所以给出来的答案也是不一样的,反正自己喜欢的,适合自己的就行,不用管别人怎么说!今天咱们要讲的是日产新天籁,比雅阁和凯美瑞都更实惠,那么它作为家用到底怎么样呢?

如果从销量上来看,这一代雅阁和凯美瑞都要比新天籁成功,但新天籁则是这三款合资B级轿车中入手门槛最低的,售价区间从17.98-26.98万元,目前4S店内有着2.6-2.8万元不等的优惠,地区不同,优惠力度有差异,实际成交价能够让大部分人接受 。
外观方面,在我眼中新天籁不如百思特网原来老款沉稳大气,但也不可否认会更符合年轻人的审美,前脸U字形的格栅搭配上镀铬装饰,有着很高的辨识度,两侧大灯狭长锐利,不过低配时尚版为卤素光源,晚上照明效果一般,到了这个级别,应该全系标配LED大灯才对 。
车身简洁大方,车顶到了C柱位置有了下溜趋势,倾斜角度比较流畅自然,营造出来了一定的轿跑运动感,而且部分车款的黑色车顶更显档次,不规则样式的尾灯和前大灯做到了呼应,底部还有带扩散器造型的运动包围 。
新天籁的尺寸在同级别中是有优势的,长宽高分别达到了4901*1850*1447mm,轴距达到了2825mm,得益于不错的车长和轴距,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部空间很宽敞,只是头顶空间受到了一些溜背造型的影响,算是够用的水平,另外座椅填充物很足,坐垫也比较长,乘坐舒适性在同级别中是上等水平,不过实话实说,还是没有老款天籁坐着像大沙发 。
【日产天籁轿车怎么样 新天籁如何】车内中控台布局简简单单,营造的氛围还可以,各种功能操作起来都很顺手,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感不错,但车厢内能够摸到比较多的硬质塑料,直接拉低了档次,这也是影响新天籁销量的一方面原因 。
新天籁入门时尚版,配备了运动和经济模式、上坡辅助、无钥匙启动、塑料多功能方向盘、5英寸液晶仪表、7英寸触控液晶屏,功能比较少,也就是起到了拉低整体售价的作用,好在安全配置还行,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等 。
主销车款为次低配的舒适版,增加了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、分段式电动天窗、无钥匙进入、远程启动、方向盘真皮包裹、内置行车记录仪、真皮座椅、8英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、全LED大灯,都是很实用的功能,中高配车型还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、百思特网前驻车雷达、倒车车侧预警、全速自适应巡航、7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示、主动降噪等等 。
动力方面,新天籁搭载的2.0L自然吸气发动机,最大马力为156匹,具有双C-VTC连续可变气门正时技术,与之匹配的是CVT变速箱,实际开起来提速表现与雅阁的1.5T有一定差距,和凯美瑞的2.0L相比也稍显逊色,但满足通勤代步是完全没问题的,市区内驾驶着并不会觉得很肉,输出很平顺线性,只是高速后段超车时要预留出足够的时间才行 。

新天籁还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了243匹,最大扭矩为371牛米,具有可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时技术,这台VC-Turbo“超变引擎”是比较先进的,动力储备很充沛,提速够猛,中后段动力输出仍然源源不断,不过它匹配百思特网的是可模拟8挡的CVT变速箱,调校的调性并不运动,底盘采用了前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬架,调校风格也是注重舒适性的 。

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