高铁=动车？城际动车是什么意思？客运专线又是啥？城际、动车、高铁、客运专线四个类型的车次往往弄得人们很迷糊 ， 今天福站君就和大家一起来科普一下它们的具体异同 。城际、动车、客运专线与高铁的概念解析1.动车组的定义动车组指的是列车的类型 。它是中国独有的叫法 ， 区别于以前的普通列车 。一般情况下 ， 普通列车是靠机车牵引的 ， 车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力 ， 运行时 ， 不光是机车带动 ， 车厢也会“自己跑” ， 这样就可以把动力分散 ， 运行速度也就更快 。同时 ， 与普通列车相比 ， 动车组的震动和噪音都偏小 。所以动车是和普通列车相区别的列车车型 。目前在中国 ， 动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（每一种型号下又有小的划分 ， 比如CRH1A、CRH1B等） ， 中文名是和谐号 ， 英文名是CRH ， 就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称 。事实上 ， 不管是在中国的“高铁线路”上也好 ， 还是在所谓的“动车线路”上 ， 所跑的车都是动车车组 ， 区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的 ， 设计的营运时速在200KM/H ， 最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的 ， 设计的营运时速在350KM/H左右 ， 最高为380KM/H 。所以 ， 动车指的是车的类型 ， 而高铁是铁路线路的类型 ， 严格意义上 ， 两者不是同一个概念 。但是 ， 在中国 ， 动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型 。2.高铁的定义上面说了 ， 在中国 ， 动车、高铁又习惯性地分别代指不同的铁路线路类型 。那么 ， 到底动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：1.国际铁路联盟定义 ， 时速200公里以上就可以称为高速铁路 。2007年4月18日 ， 140对时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场 。当时对此的宣传是 ， “中国 ， 从此有了属于自己的高速列车” 。2.随着京津城际铁路的开通 ， 定义又起了变化 。按照2008年世界高速铁路大会的定义 ， “高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统 。所以“D”打头的动车不算“高速铁路” ， “C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路” 。综上 ， 在现在的中国 ， 动车和高铁代指两种铁路运行类型 ， 动车的时速在200公里级别 ， 高铁的时速在300公里级别 。目前 ， 动车有1000多个车次 ， 高铁动车有500多个车次 ， 城际高铁有100多个车次 。3.城际铁路的定义城际铁路的定义 ， 早期没有时速规定 ， 认为城铁是中短距离客运专用铁路 ， 2015年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定：城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群 ， 旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路 。简明定义即城铁是时速不超200公里的城际客运专线 。这种新规定里 ， 京津城铁等城际高速铁路从城铁领域划归到区域铁路领域 ， 城铁属于中级型快速铁路 。城际铁路线路长度一般介于50公里-200公里之间；短距离的一般属于市域铁路或市郊铁路 ， 长距离的则一般属于区域铁路里的干线铁路 。城际铁路车站间距一般为5公里-20公里 。服务对象以中短途旅客为主 ， 且单程时间通常较短 ， 特别强调旅客出行的快速和便捷 。4.客运专线的定义顾名思义 ， 就是只跑客运列车的铁路线 。最早源自秦沈客运专线 ， 现在广泛用于命名我国新建的与既有线平行的铁路线 。客运专线一般时速大于200km/h ， 还可以再细分为两种 ， 一种是普速火车和动车组都能跑的铁路 ， 比如秦沈客运专线、胶济客运专线 ， 这类路线上有可能见到各种等级的列车 ， 时速相对较慢 ， 动车组运行最高速度也仅为250km/h；另一种是只跑动车组的线路 ， 比如京沪客运专线、京广客运专线 ， 也就是上面只有动车组没有普速火车 ， 时速也相对较快 ， 300-350km/h 。
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