以上各类供应链本身的不同，决定了SKU、交付时效的要求不同，进而形成了差异化的物流选择 。
以产前供应链中的汽车零部件入场为例 。从零部件原材料到二级供应商，再到一级供应商环节，皆为“厂对厂”的供应，具有用户、内容高度确定和频率稳定的特点 。客户对于交付时效和服务深度（如VMI）有极高要求，这类物流选择以整车为主 。
又如长链销售供应链，涉及供应环节多，需求确定，票数较多，SKU较少，时效要求高 。B端的工厂、批发市场、商贸等环节之间的货物流转一般选择快运；各类专业市场的长途专线落货，则主选发整车/专线 区域网 。如东北的长途专线落货和工厂货源还未起量，通过整车或专线送至沈阳、长春、哈尔滨三个核心城市，再由区域网向外埠地市/区县下沉 。
2.2 消费者需求变化：个性化、多元化、碎片化
这几年，消费市场的变化大家是有目共睹的 。基于经济发展、国民生活水平的大幅度提升，消费端的需求日趋偏向个性化，不再仅仅满足于解决基本需求，享乐消费需求明显提高 。消费者对于“品牌”的推崇也逐渐显现 。（这里所说的“品牌”不单指溢价较高的奢侈品牌，也包含其他一切能体现当代消费者对生活质量、艺术氛围、消费环境等新要求的商品符号 。）
当社会处于高速发展阶段，消费者的消费行为同样处于迅速进化阶段 。追求时尚、健康、休闲、品质的新消费群体正在引领我国加速进入个性化、多元化消费新时代 。由此，市场上产生了多个消费热点，并从单中心文化过渡为多中心文化，需求愈发碎片化 。
同时，随着收入水平提高和“互联网 ”的深度渗透，以前难以触达的下沉市场也被激活，消费能力得到释放，消费增长动力正从一、二线城市向下沉市场转移 。而下沉市场的消费者，也已从最初的中低端商品主力购买人群，发展为品质商品主力购买人群，品牌化高品质商品在该市场越来越受欢迎 。
2.3 供应链升级，应对消费需求的高速变化
需求决定供给 。消费者对时尚、个性化、快时效的追求，使商家不得不在产品创新、产能库存、市场营销多方面进行优化升级 。与此同时，整个供应链也正在向着更柔性、更高效的方向升级转型 。
例如分销模式的变革 。商家摆脱线下门店的“束缚”，线上线下多渠道拓展的同百思特网时，缩短分销链条 。这种情况下，商家能够更从容地应对消费者瞬时变换的偏好，并且商家整体的资源配置和库存管理的优化都得到解决 。
而B2B平台的兴起，将零散的供应商整合起来实现在线交易、统一管理交付 。不仅实现了产业链前端的渠道扁平化，还扩大了工厂的“选购池”及供应商的客户辐射半径，减少供应链中的资源损耗 。目前，以震坤行、1688、京东工业品为代表的部分头部工业品B2B平台已率先进入产业互联阶段 。
2.4 客户需求边界逐渐模糊，多领域出现融合
商流目前呈现出供应链柔性化、销售渠道扁平化等新趋势 。商流对物流的要求也随之实时更新 。
互联网尚不发达的时代，绝大多数商家/品牌方的渠道能力是无法直接覆盖全国的 。大多数产品还是要通过多级分销才能到达消费端，其中，专业市场、经销商仓、门店在整个流通环节中扮演着重要角色 。对于物流企业来说，货主/三方的需求也非常明确，市场边界较清晰 。
但消费需求快速变化的当下，传统的多级分销模式会过度垒高库存，并使牛鞭效应加剧 。因此，缩短链条成为一大趋势 。同时，“互联网 ”的广泛运用增加了流量入口，不仅有淘宝等传统电商，还有抖音、快手这类新兴的直播带货渠道，还有不少品牌自营的线上渠道，使零售形式不再局限于实体门店 。
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