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在晚霞中起飞
然而无论是在高空还是低空，对于乘坐民航的乘客们，也是无法使用到降落伞的 。就基于跳伞前的准备工作，民用航班就不会配置弹射装置，即使是军用飞机也只会配置一到两个 。而即便是乘客有机会通过特制弹射椅脱离飞机，也还需要承受在空中开伞的冲击力，这并非是每个乘客都能承受住的 。
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高空跳伞的危险性极高
当然降落伞的成本也是难以想象的，民用航班的承载人数多，若为每个人配置降落伞、定期进行保养、维修以及对使用降落伞进行相应训练等都会产生一大笔费用，这样的成本是民用航班没法承担的 。
另外遇到飞机失事而选择跳伞逃生的危害也是极可怕的 。飞机在高空失事时，跳伞的高度根本无法保证足够的供氧情况，而此时人在低气压低温情况下身体也无法承受，不仅会感到严重的缺氧，而且随时都会有器官被压碎的可能 。
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乘坐民用航班
高空高速下，如若将舱门打开，人还极易被卷入强大的气流中或被吸到飞机发动机的转轮中，甚至在恶劣天气下，还可能遭到雷电劈打 。此外跳伞本就是一项高危项目，即便是一只小鸟也会将人撞得七荤八素 。
在低空情况下，降落伞就更加无用武之地了，一般的高空跳伞需要达到700米的高度，在飞机起飞和着陆阶段，并无法达到这样的高度 。因此利用降落伞逃生，只会增加死亡的几率罢了 。
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跳伞是高危项目
而对于跳伞设备，由于民用航班乘客多，降落伞占用空间极大，配置的费用和训练的并不适合在飞机上装置那么多 。而即便是有降落伞，乘客们也并未接受过专业的跳伞训练，无法在脱机之后熟练打开和操纵降落伞顺利逃生 。
此外降落伞的使用是受到高度和速度限制的，再根据人的身体情况来说，跳伞高度一般不能超过5000米，但在飞机失事急降时，机组人员并没有时间也没有能力将所有乘客安排到机尾再有序的进行跳伞 。
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民用飞机无法提供跳伞设备
无论是高空的强流缺氧、恶劣天气，还是低空状态下的不稳定情况，乘客都无法使用降落伞跳机，更不应该在紧急状态下，盲目且不带任何设备的跳机 。我们应该做的是，保持沉着冷静的心态，在机组人员的指挥下有序地做出相应的反应，等待下一步的行动 。而这样的等待，有可能是等待死亡的来临，也有可能等到生存的机会 。
遇飞机失事时，要这样做尽管民用航班不能给乘客提供跳伞的条件，但机内还是有紧急出口并配置救生衣，氧气面罩，充气滑梯，救生筏等应急设备 。如果突遇紧急事故时，一定要在机组人员的指挥下正确地使用应急设备 。
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