一，图形设计：路宽：小型车辆为3.5米；半径：小型车辆为7.5米；弧长：八分之三个圆周 。
（二）、通过要求：车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出 。行驶中不得挤轧路边缘线，方向运用自如 。
（三）、动作要领：曲线行驶的两个要点：
（1）、曲线道路改变时，应迅速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修正要及时而少量 。
（2）、曲线行车的原则：逢左必先右，逢右必先左 。即车将向左转时，车身尽量靠右；车将向右转时，车身尽量靠左 。
注意：驶入曲线路时，要打右灯；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定 。
（四）理论分析：
（1）、目光要往远看 。曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱 。对打轮的时机的判断掌握：道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边（当然还是要有距离的，不然压上了），转过来后，注意车正再回轮（回正），回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置），然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置） 。转过弯后，路正车正 。
（2）、交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快 。
（3）、此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时，打轮时机及原则为：
左转弯时：早打，少打，追着打；早回，少回，追着回 。
右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左 。（先右后左）
总之，正常行车中的打轮力度，不要都整的跟练桩时似的 。。。要从容 。。。。
以上就是关于内轮差是什么意思的全部内容，以及内轮差是什么意思的相关内容,希望能够帮到您 。
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